Grandes perdidas deja a Colombia los bloqueos por el paro nacional contra el catastro multipropósito
Los bloqueos por el paro nacional contra el catastro multipropósito acumulan pérdidas superiores a $92.544 millones entre el 9 y el 12 de abril, con un ritmo de deterioro cercano a $23.136 millones por día, de acuerdo con cifras de Fedetranscarga.
La federación, que agremia a los empresarios del transporte de carga, advierte que cada día que pasa compromete más el abastecimiento, la productividad y la estabilidad económica del país. Entre 170.000 y 220.000 toneladas dejan de moverse cada día, lo que representa entre el 40% y el 50% de toda la operación logística nacional.
Teniendo en cuenta que casi la mitad de los camiones que normalmente recorren las vías del país están detenidos por los cierres. Son 22.341vehículos inmovilizados en corredores que mueven combustibles, arroz, aceite de palma, carne, frutas, leche, materias primas industriales y productos agroindustriales.
Frente a la crisis, Fedetranscarga envió una carta al ministro del Interior, Armando Benedetti, en la que le solicita la intervención urgente del Gobierno nacional. La federación registra actualmente 13 cierres totales en corredores estratégicos, sin habilitación de rutas alternas.
“Estas situaciones no son aisladas ni de corta duración”, advierte la misiva firmada por Arnulfo Cuervo Aguilera, presidente de Fedetranscarga, que señala cuatro días continuos de bloqueo con afectación acumulada sobre costos logísticos, retrasos en entregas y riesgo para la cadena de suministro.
“El 96 % de la carga que se mueve en Colombia se mueve en carretera y lo mueven los camiones”, recordó Cuervo Aguilera, subrayando que cualquier interrupción prolongada en estos corredores tiene un efecto multiplicador sobre toda la cadena productiva del país, desde los puertos hasta las plazas de mercado.
El corredor más afectado es la Troncal Central del Norte, el eje que conecta a Bogotá con Boyacá, Santander y Norte de Santander, y que moviliza entre el 18% y el 22% de la carga nacional, con un flujo de entre 80.000 y 100.000 toneladas diarias.
En ese corredor circulan normalmente 11.794 vehículos de carga. Su bloqueo no solo frena el comercio entre el centro del país y el nororiente, sino que interrumpe la conexión con la frontera y el comercio internacional.
El corredor Magdalena Medio–Santander–Cesar, estratégico para el transporte de combustibles y carga petrolera, aporta entre el 10 % y el 12 % de la carga del país, con 40.000 a 50.000 toneladas diarias y 5.442 vehículos en operación normal.
El corredor Llanos–Casanare, entre Yopal y Monterrey, fundamental para hidrocarburos, alimentos e insumos hacia el centro del país, representa entre el 8% y el 10% de la carga nacional y tiene 2.269 vehículos habituales. Los corredores secundarios de Caquetá y Risaralda suman entre el 5% y el 8% adicional.
